В 2024 году Sign.Me запустила Сайн.Клик – сервис для быстрого и удобного документооборота, который уже активно используют компании из разных сфер. Своим опытом внедрения Клика поделился Артурс Зантманс, CEO Rently – экосистемы цифрового управления автопрокатным бизнесом. Артурс также рассказал о цифровизации автобизнеса, разобрал проблемы бумажных документов и дал советы по цифровизации любого бизнеса.
Если коротко, то мы цифровизируем рынок мобильности. Rently занимается разработкой современной технологической базы для управления автопрокатом, автолизингом, такси и транспортными активами.
Мы объединили мою 25-летнюю экспертизу в сфере автопроката и автолизинга и экспертизу нашей IT-команды, благодаря чему создали функциональный инструмент для автоматизации рынка автопроката. Наша идея заключалась в том, чтобы объединить экспертов и сделать что-то действительно нужное для рынка.
Компания Rently начала работать на российском рынке с 2024 года. Сам проект развивается уже более 8 лет на международных рынках, но в России мы используем только его основу – в нашей стране все технологии создаются в соответствии с местным законодательством.
Все уже забыли, когда последний раз махали рукой, чтобы вызвать такси, обзванивали отели в поисках номеров или покупали билеты на самолёт в авиакассах. Сейчас всё это мы делаем в приложениях. То же самое должно произойти и с автомобильной сферой.
Мы провели анализ потребностей клиентов в индустрии автопроката и пришли к выводу, что будем работать над созданием агрегаторов, услугами которых многие предпочитают пользоваться благодаря их цифровым возможностям и удобству.
Мы решили занять эту нишу и помочь представителям автопрокатов и автосферы оцифровать свои предложения.
Во-первых, наша система позволяет динамично управлять предложением аренды машин. Автопрокат может в реальном времени выдавать предложения клиентам через нашу систему.
Во-вторых, мы предлагаем возможность оцифровать ценообразование и создавать различные правила в зависимости от спроса и календарных дней.
В-третьих, все договоры находятся у нас в электронном формате и могут быть оформлены через приложение. Процесс выдачи автомобиля может происходить без участия менеджера со стороны автопроката. Клиенту приходит ссылка, по которой он получает доступ к приложению, где видит местоположение автомобиля, например, на парковке. Когда пользователь находит свою машину, он может выполнять все дальнейшие действия через смартфон.
Мы регулярно сталкиваемся с вызовами, как и любые трансформаторы, которые занимаются оцифровкой продукта. Когда компания выводит на рынок инновационное решение, появляется задача донести до пользователя все преимущества, которые он получит. Поэтому мы также занимаемся образовательной работой: обучаем наших партнёров, предоставляем им важные аргументы и преимущества, объясняя, почему цифровизация бизнеса необходима, и приводим расчёты, почему вложения в оцифровку окупаются.
Во-первых, бумажный документооборот сопряжён с серьёзными финансовыми рисками, связанными с возможными ошибками, такими как неправильное юридическое оформление. Например, клиенту может не хватать печати или у него может не быть права подписи от юридического лица, и он её ставит. В электронном формате сверку провести легко, а в бумажном виде человек может допустить ошибку.
Во-вторых, недобросовестные арендаторы или клиенты могут воспользоваться недостатками системы. Если они обнаружат пробелы в системе, то смогут избежать ответственности за финансовые потери, связанные с дефектами, ущербом, штрафами.
В-третьих, электронная подпись представляет собой решение, которое соответствует требованиям российского законодательства.
В первую очередь, учёт. Когда документооборот ведётся на бумаге и отсутствует автоматизация, то неизбежно появляются риски, связанные с человеческим фактором. Так, человек может потерять документы, забыть подписать их, неправильно поставить дату или имя.
В случае автопроката риски наиболее высоки, особенно когда речь идёт о передаче прав владения или пользования дорогостоящими моделями авто, например, элитными суперкарами стоимостью 20–40 миллионов рублей. Если человек допустил ошибку, неправильно подписал акт сдачи-приёмки или договор аренды, компания может столкнуться с серьёзными финансовыми потерями. В худшем случае пострадают процессы, связанные с финансовой отчётностью и налогообложением.
Кроме того, при электронном документообороте нет необходимости в сканировании и архивировании документов. Это упрощает процессы, снижает трудозатраты и зависимость от человеческого ресурса, тем самым повышая эффективность бизнеса.
Первый этап начинается с подачи клиентом набора личных документов и их проверки сотрудниками. Копии паспортов, справок об отсутствии долгов и других документов кажутся пережитком прошлого, но они всё ещё являются частью стандартных процедур аренды автомобилей.
На втором этапе оформляются договоры, часто сложные и состоящие из более чем 20 страниц: акты приёмки, сдачи, описания дефектов. Это, конечно, не нравится ни клиентам, ни владельцам автопарков. Именно поэтому мы решили перевести все эти процессы в электронный вид.
Я узнал о сервисе Сайн.Клик на одном форуме, где был представлен проект. Мы сразу же заинтересовались компанией и тем, что были предложены разные пользовательские пути для подписания документов. Нас привлекла универсальность, динамичность и возможность быстро внедрить Сайн.Клик в нашу систему.
Полный перевод в электронный формат всего процесса выдачи и приёмки автомобилей не получился бы без сервиса от Sign.Me. Здесь мы дополняем друг друга, и Cайн.Клик является обязательным элементом нашей цепи.
Мы проводили предварительные подсчёты. По результатам пилотного тестирования платформы Rently, которое с декабря 2024 года проводится с рядом российских автопрокатных компаний, было отмечено, что перевод документооборота с физлицами в цифру позволяет экономить до 125 часов рабочего времени в месяц при автопарке в 100 авто, обеспечивает упорядоченность документов и снимает вопрос хранения бумажного архива. Если это ретранслировать в среднюю ставку специалиста, то получится 1500–2000 рублей в час. Кроме того, автоматизация приводит к повышению лояльности и удовлетворённости клиентов, а также позволяет превратить лид в постоянного клиента.
Да, планируем. Недавно я был на встрече с одной из ведущих лизинговых компаний, где представил структуру возможных процессов цифровизации для лизинга и финансовых продуктов. В ходе встречи выяснилось, что у лизинговых компаний также существует проблема, связанная с документооборотом. Зачастую погрешности и утеря архивных данных из-за бумажных документов приводят к тому, что при прерывании лизинговых договоров или изъятии активов из-за неуплаты, компания вынуждена обращаться в суд для взыскания своих расходов. Здесь крайне важен чёткий и структурированный набор документов. Если каких-то актов или дополнительных соглашений не хватает, суд принимает решение в пользу клиента. Это приводит к значительным финансовым потерям для лизинговых компаний.
Самый главный фактор, влияющий практически на любой бизнес, – это клиент. До тех пор, пока участники автоиндустрии не поймут, что клиентоориентированность является основополагающим принципом, направляющим процессы создания их бизнеса, они не достигнут успеха. Те компании, которые не добьются успеха, в итоге будут вынуждены покинуть этот сектор.
Компаниям, готовым трансформироваться, нужно идти по пути к клиенту. Согласно аналитическим данным, более 75% пользователей услуг аренды авто хотят это делать онлайн, в электронном формате, посредством приложений и сайтов. Клиенты не желают тратить время на посещение офисов, заниматься бумажной волокитой и передавать свои документы через небезопасные каналы.
Цифровая трансформация – неизбежный этап развития рынка, через который предстоит пройти.
Правило номер один – не пытаться изобрести велосипед. Любые самостоятельные попытки создать новые системы или платформы, которые уже существуют на рынке, приведут к огромным инвестициям и, скорее всего, нецелесообразному использованию средств.
Правило номер два – не бояться сложностей и преград. Любая трансформация требует времени, чтобы привыкнуть.
Правило номер три – при подборе персонала необходимо искать сотрудников, готовых к изменениям и обучению. Большинство студентов, выпускающихся из современных вузов, не представляют работу без искусственного интеллекта, и поэтому с удовольствием ищут коллективы, где приветствуются инновации.
Я считаю, что нужно активно пытаться привлечь возможности искусственного интеллекта в сферу обслуживания клиентов, в сферу автоматизации внутренних процессов, а также автоматизации аналитики, например, отчётности. Эффективность, скорость обработки данных, точность и отсутствие погрешности, которые есть у искусственного интеллекта, не сравнимы с командой сотрудников, необходимой для аналогичной работы. Если мы говорим о нашем примере, то мы тестируем искусственный интеллект на уровне аналитики цен и спроса.
В секторе обслуживания клиентов мы ежедневно сталкиваемся с квалифицированными ботами, которых тяжело отличить от людей. В сфере проката, по нашим оценкам, около 85% функций, связанных с обслуживанием клиентов, могут быть быстро освоены и изучены искусственным интеллектом. Современные боты способны мгновенно обслужить или проинформировать клиента.
В будущем автомобили будут беспилотными. Искусственный интеллект будет быстро анализировать потребности клиентов, используя данные о геолокации, днях, часах и привычках. Например, ИИ изучит и запомнит, какие автомобили выбирает пользователь и в каких местах он проводит больше времени. Полученная информация позволит более точно адаптировать услугу к потребностям клиента, что в свою очередь, повысит уровень доверия к поставщику.
Да, абсолютно. Я считаю, что Россия занимает лидирующие позиции в мировых инновациях за счёт комбинации тех процессов, которые мы приносим с западных рынков, с передовыми локальными решениями, например, с электронной подписью и современными формами оплаты. Вместе мы можем создать технологии, которым не будет равных во всём мире и которыми наши клиенты будут гордиться.